还想让我旅游消费，钱包里没钱了，里面就剩专家！
       多地又开始发消费券了，据说这一次持续时间长，规模也不小。主要是针对汽车，家电，文旅发放消费券，看似让我们买新车、买家电，然后开着新车到处自驾游，闭上眼睛想想，这小日子过的就很舒服。
        一本正经而出名的白岩松老师，邀请国务院发展研究中心研究员张立群做客新闻节目，给电视机前的观众聊：新一轮消费券，如何促消费？
        举例，辽宁大连从8月16日开始，发放总额3300万元的汽车消费券；湖北武汉，从8月11日~12月，面向全国游客分3个阶段、多个批次发放总价值1.45亿的文旅消费券；江西，今年下半年消费券发放力度更大，省级消费券总金额为1亿元，其他的省份也都有发券的情况。
        新一轮消费券发放为何在大宗商品领域发力？张专家解释，前几年发放的消费券都是集中在基本生活消费品方面，这一轮主要针对大宗商品在居民消费可拓展的领域，实际空间比较大，正好是住、行和大宗商品方面。

        说的又是头头是道，关键老百姓兜里没有像他们那样有钱，我也想买一辆新车，然后开着车去旅游，钱从哪里来？即便对购车发消费券，能够发多少？假如15万买一辆车，发50块钱的券也算发，能不能发三万五万的？想用发券的方式带动大宗商品消费，我认为这是“四两拨千斤”，能不能拨动在于老百姓兜里有没有钱，而不是发不发券的问题。
        老百姓兜里有钱，不发券也会买车买家电，不会在乎四两小券，假如真的有人在乎那个小券，说明兜里还是没钱。如果想促进老百姓消费大宗商品，我有个好办法，降价，卖不出去还降价，一直降到老百姓积极去买。
        我说的这种方式也是市场规律，商品卖不出去就是要降价，用发放消费券的方式维持商品的原价不降，难以达到效果。就如同有些地方限制房价低于规定价格交易一样，有价无市，潜力消费者明知道价格不会坚挺，不降价就是不买。
        早在7月31日，国家发改委发布《关于恢复和扩大消费的措施》又推出了20条，接下来，促消费措施如何落地起效？促消费还有哪些政策工具可以用？
        张专家解释，促消费，还有一个需要考虑的就是扩大就业、增加居民收入，如果没有收入的支持，消费是很难持续的，也很难在多个方面开花。终于说到点子上了，没有就业就没有经济活力，老百姓在家待富不可能真正实现富裕，灵活就业也不是就业，只是为了糊口，今天搬砖，明天搬瓦，没有稳定的收入。
        就连我这智商低的人也知道，老百姓消费会拉动工业产值，能保就业保企业正常运转。重要的是现在没有钱消费，商品卖不出去，企业就要拉闸放假。如果想打破这种僵局，我认为当下需要的不是发券，而是给老百姓发点真金白银，让老百姓拿着钱去购买商品，用直接发钱的方式才能撬动经济机器启动运转。说到底，还是看第一批带动消费的资金从哪里来？
       专家表示，通过投资，特别是要通过政府投资，有力带动企业订单的增加，带动企业生产和投资的活跃，进而带动就业形势的好转，带动居民收入的增加，带动消费的全面活跃。专家认为，他觉想扩大消费才能够有越来越好的一个势头。我认为，先让老百姓挣钱才会有消费，我的想法和专家的想法初衷都是好的，只是启动消费的方式不同。

        老百姓没钱了，地方政府也没钱了，我们老百姓枕头下的那一点零钱是为了准备给孩子上学，万一生病了应急所用，已经没有消费能力了。用发券的方式很难撬开老百姓最后的小钱包，各地政府还是把精力用在如何就业方面好。
        现在的问题很难破局，就业率上不去，老百姓挣不到钱没能力消费，地方政府税收锐减，正常的经费支出受限。就连一些城市公交车也都趴窝了，情况很不乐观。

       前天看一则消息，泰安公交司机罢工维权，帖子内容显示，8月16日，山东省泰安市公交公司司机罢工，抗议单位拖欠他们近5个月工资。当地市民表示，尽管市内还有公交车运营，但此前5至10分钟就有一辆公交车靠站，现在需要等半个小时以上的时间才能看到有公交车路过。
        泰安公交车司机王先生表示，公交公司已经拖欠近半年工资了，司机们都去公交公司抗议，泰安是旅游城市，这样会影响城市形象。司机们为了生活没有别的办法，才导致公交停运向公交公司讨说法。
        公交公司的员工表示，运营线路的公交减少，主要还是车辆有损坏和应该维修的，公交公司没有钱去买配件，也没有钱发给司机工资。公交公司方面还称，过去也有拖欠员工工资的情况，但内部能够将这些问题消化，现在公交公司的新能源车辆连电都充不上了，没有钱交电费。
       有点意思，和我加不起两桶油一样，我在近几年一直压缩用车时间，只要把车停到小区里，我就会把车上的电瓶摘掉带走。因为下次用车时间不确定，能坐公交不开车，出远门能坐大巴也不开车，下一次用车时带着电瓶过去装上再走。有没有朋友和我一样？
       去年有消息称，兰州市有8000多名交司机发不下工资，公司负债高达几十亿，员工可以自己贷款发自己的工资。各地公交被迫停运不是个例，其主要原因都是地方财政拨款不到位，财政没钱了。
        综合近期的相关消息，相继出现公交停运事件越来越多，造成停运的原因大多都是严重亏损所致，经济不景气，人流量小，客运量也随之下降，公交公司收入锐减。此外，公交公司的一部分经费是由地方财政拨款，现在地方财政箱子见底了，没有实力支付这方面的运营经费。